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感动中国!“中国机长”刘传健_历史

来源:  10-07 17:00  浏览次数:

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我们每一个人都经历了日复一日的训练,就是为了能保证大家的安全,这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义。这是电影《中国机长》中袁泉的一句台词,在短短95秒的电影宣传片里,这句充满高度责任感的台词感染了许多观众的心。

扮演乘务长的袁泉在接受采访时表示:好多场戏在现场拍的时候,我都忍不住想流泪,但是我知道,眼泪得咽下去。被各路媒体吹爆了演技的袁泉,有强大的职业素养的袁泉,竟然“忍住不哭”,这是源于《中国机长》的背后是一场真实的生与死的较量。

不需要做过多的渲染和煽情,只要原原本本地将真实事件呈现出来,它就足够有力、也足够好看了。

2018年5月14日,搭载119名乘客的四川航空公司3U8633航班由重庆飞往拉萨。

刘传健是这次3U8633航班的责任机长,飞行半小时后,在没有任何征兆的情况下,随着“轰”的一声巨响,驾驶舱右座前风挡玻璃爆裂脱落。

随之而来的是飞机剧烈抖动,巨大的噪音,瞬间释压立刻将副驾吸出机外,半个人飘在空中。

舱内气温迅速降到零下40多摄氏度,零度水就结冰了,而驾驶舱内的人都只穿了单薄的衣裤,强大的气流抽打机长的脸,那感觉像是被撕裂变形,而副驾的衣服直接被割成了布条。

最可怕的是当时无线电失联了,自动驾驶设备失灵,仪表盘损坏,无法获取飞行数据,甚至剧烈的动荡让机长根本无法看清仪表盘。

绝望的程度好比眼前一辆特斯拉变成手扶拖拉机。

原本飞机运行需要的数据支持,现在全部出现故障。

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我要操控住飞机,我一定要操控住飞机。

这是刘传健缓过神来后唯一的念头,从事故发生开始,留给刘传健机长的反应时间以秒计数,每秒都异常珍贵。

看到“战友”们都在死死地撑着,想到飞机上100多条生命正面临着生与死的考验,刘传健凭着强大的意志力,以及100次的飞行经验,快速判断出若想安全着陆,必须备降成都。

为避免整个机组进一步受到伤害,分两次采取了减速迫降。

在其他自动设备都不能提供帮助的情况下,完全凭手动和目视,靠毅力掌握方向杆,完成了返航迫降,机上人员完好无缺。

生死关头,人的一切举止都来自本能。

正因为具备超一流的驾驶技术、心理素质以及职业担当,让刘传健做出的每一个操作都准确到位。

有人问暴露在那么快的速度下是什么感受,刘传健机长做了一个形象的比喻:

想想你在零下40-50摄氏度的哈尔滨大街上,开车以200公里的速度狂奔,打开窗户并把手伸出。

这已经非常疯狂了,更别说当时的速度是900k/h。

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没有人是天生的英雄。

英雄机长刘传健在创造奇迹之前,经历的正是超过一万个小时的飞行时间,光是重庆到拉萨这条路线,他就飞行了一百多次,他记得下面山峦河流的走向,记得城镇的分布,记得太阳的方向。

并且刘传健一直有练习憋气的习惯,这才能让他在低压低氧的艰难情况下保持头脑清醒,遇到险情迅速找出应对方式,要知道当时的风速是超级台风时速的3倍之多,并且环境极其糟糕,能镇定地将飞机降落,这不仅需要超强的心理素质,还有极强的身体素质。

与憋气和飞行经验相比,刘传健的另外一个举动,不得不让人对他产生钦佩之情,他一直坚持看航空题材的电影和纪录片,并且从专业的角度,去剖析航空事件的相关原因,正是因为他这些良好的习惯和过硬的技术水平,才让这一次事故得以解决。

刘传健曾说:

仪表全坏了也没有关系,只要发动机还转,我就能把飞机开回去ᦀ草榴主页1;

而他,真的做到了。

他说的最牛的一句话是:

不能耽误早高峰!

开始的时候,他们只想着,不撞山就行;

安全出了山之后,他们心里想着,返航成都时不撞到建筑就行;

在接近机场时,他们想着,只要落到跑道上就行。

而真正落到跑道上之后,刘传健想到的是,既然我们已经安全了,那就不能占着跑道,很多飞机已经因为我们而延误了。

刘传健接受采访时坦言:创造奇迹的不是一个人,一瞬间,而是一群人一辈子,我只是完成了自己的网上兼职赚钱日结职责。

的确,刘传健的英雄之举,离不开周边塔台的支持和所有备战等待飞机降落的工作人员。

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就像电影里出现了无数遍“四川U8633,收到请回答”,当所有人都在呼喊只期待一个回应时,才让我们看到了众志成城的中国式奇迹。

这部电影是向新中国成立70周年的献礼之作,所谓伟大出自平凡,英雄来自人民,如是也。

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